Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Сливаем масло из коробки передач, снимаем брызговик двигателя. От коробки отсоединяем тягу привода и трос сцепления. От аккумуляторной батареи отсоединяем "минусовой" провод, снимаем стартер. Отсоединяем разъем проводов от выключателя света заднего хода, после чего "массовый" провод от силового агрегата. Отсоединяем трос привода спидометра.

Если на автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2111, то необходимо снять датчик скорости и отвернуть ключом "на 13" болт крепления кронштейна модуля зажигания к картеру сцепления.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и отсоединяем шаровые опоры от поворотных кулаков. Вынимаем из коробки передач внутренний шарнир одного из приводов передних колес. Чтобы зафиксировать полуосевые шестерни от выпадания в картер коробки, вставляем в отверстие шестерни технологическую заглушку, отрезок шланга или деревянную оправку, имитирующую вал внутреннего шарнира.

Вынимаем из коробки передач внутренний шарнир второго привода.

Отводим в стороны валы приводов колес.

	Ключом "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее. Ставим упор под двигатель и отсоединяем левую и заднюю опоры силового агрегата.
	Ключом "на 19" отворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
	Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее (эту операцию желательно делать вдвоем). При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы их не повредить.

Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки регулируем ход педали сцепления.